Az Európai Unióban 2027-től életbe lép egy új kibocsátáskereskedelmi rendszer, az ETS2. Ez a „zöld őrület” egyik megnyilvánulása, amit Brüsszel akar ránk erőltetni annak érdekében, hogy 2050-re elérje a „szén-dioxid-semlegességet”. Már létezik az ETS1, ami csak a nagyipari termelőkre és a tengeri szállítmányozásra vonatkozik. Az eredmények szerint azonban a kitűzött zöld célok eléréséhez ez nem elégséges. Ezért most kiterjesztik az épületek fűtésére és a közúti közlekedésre is.

Kifosztott családi kasszák

Egyszerűen fogalmazva: pénzbírsággal fognak sújtani bárkit, ha belső égésű motorral működő autót használ (így akarják állítólag elérni az „alacsony kibocsátású mobilitást”). Igaz, a végső fogyasztónak nem kell majd bejelentenie a saját kibocsátását, ez a kötelezettség a forgalmazókat terheli. Nekik kell majd „engedélyeket” vásárolniuk, hogy folytathassák az értékesítést. Ez viszont azt jelenti, hogy az üzemanyagárak drasztikusan emelkedhetnek… A gyakorlatban ez egy átlagos szlovákiai háztartásnak évi akár háromezer eurós többletkiadást is jelenthet.

Milyen jogon zsarolnak minket az árakkal, hogy ne teljen üzemanyagra? Én soha nem írtam alá ilyesmit, és most végleg elutasítom, hogy Szlovákia engedelmes bábja legyen a valóságtól elrugaszkodott brüsszeli bürokratáknak. El akarják venni tőlünk az orosz gázt, most pedig már a gázolajat is? És azt állítják, hogy a kibocsátási engedélyekből származó bevétel valamilyen klímaalapba kerül – vajon mit fog az megoldani? Cervantes szélmalmait? És még van képük „szociálisan igazságos” átmenetről beszélni a Zöld Megállapodásra! Én ettől szó szerint rosszul vagyok, mert már megint az utolsó bőrt is lehúzzák az emberekről. És senki sem tesz semmit.

Liberális árulás

Az ETS2 az egyik fő téma volt a cseh parlamenti választásokon – a választásokat megnyerő Andrej Babišék egyértelműen elutasították az új norma bevezetését; Szlovákiában most a második legnagyobb kormánypárt, a Hlas vette elő a kérdést. A párt elnöke, Matúš Šutaj Eštok hívta fel a figyelmet az elemzők által kiszámolt, fent említett háromezer euróra, amivel Brüsszel terheli majd le a pénztárcánkat. Amikor erről eredetileg tárgyaltak, Szlovákiában a korábbi kormányzati garnitúrák voltak hatalmon. A liberális európai parlamenti képviselőink – köztük Michal Šimečka, a Progresszív Szlovákia jelenlegi elnöke – akkor az emissziós engedélyek mellett szavaztak – közölte a Hlas elnöke. Ez utóbbi ennek ellenére azt állítja, hogy az Európai Unió számunkra még mindig a legjobb megoldás. Tényleg?

Van még remény?

A Hlas állítólag akár bírósági úton is kész szembeszállni Brüsszellel, csak hogy megakadályozza ezt a zöld őrületet. A „józan észért folytatott harc” az Európai Unióban, amiről Šutaj Eštok beszél, szép gondolat. Bárcsak sikerülne, például a Patrióták frakciójával erősített tandemként. Csakhogy én megjósolom – figyelembe véve a lobbi erejét és azt, hogyan döntöttek korábban alapvető ügyekben –, hogy az ETS2-t nem fogják eltörölni. Legfeljebb 1-2 év haladékot adnak majd, hogy úgy tűnjön, történik valami. Amíg azonban a nyugati-európai, szélsőségesen liberális elit dönt az Európai Unióban, mindig a fanatikus döntéseket fogják előnyben részesíteni a társadalom széles rétegeinek a jólétével szemben. És mi ezzel semmit sem kezdhetünk – legalábbis addig, amíg a nemzeti érzelmű és euroszkeptikus politikai erők nem kezdenek el nyíltan alternatív jövőképet hirdetni.

A cikk a Hlavné správy portálon megjelent kommentár enyhén rövidített változata